5月8日，小米汽车迎来东说念主事养息，汽车部副总裁宋钢摊派分娩制造部、智能制造部、体系运营部。

这次养息，宋钢是干起了在特斯拉的本钱行，他将向集团CEO、汽车部总裁雷军凯旋陈诉，同期不竭兼任汽车部照顾长。

尊府骄贵，宋钢曾在通用汽车和福特汽车任职，2018年加入特斯拉，担任特斯拉上海超等工场分娩制造副总裁，被外界称为“王牌厂长”。

“车轱辘话”了解到，宋钢是特斯拉上海工场首位职工，亦然马斯克睡地板的“搭子”。Model 3腹地分娩以及上海工场二期等要害责任均由他指导。

2024年，宋钢去了出路动力作念集成供应链高等副总裁。本年4月，他被雷总凯旋挖到小米汽车，职位是汽车部副总裁兼照顾长。

照顾长？这词儿听着像斗殴用的。没错，小米汽车咫尺确乎在斗殴，况兼打得不太顺。

我们先看一组数字。2026年，小米汽车定了一个55万辆的年度缱绻。听着挺燃对吧？但现实是，前4个月只卖了10.9万辆。

我们来算笔账：10.9万 ÷ 55万 ≈ 不到20%的程度。剩下8个月，平均每个月得卖5.5万辆以上。

可小米汽车咫尺的月销水平是些许？3万辆出面，这差距有点大。

更贵重的是，老款SU7停产，新款拜托还没接上，窗口期空缺；YU7销量大跳水，博亚体育中国官网入口高端款SU7 Ultra更是“跌妈不认”。

再加上特斯拉、零跑等敌手豪恣降价，新动力阛阓一经成了“存量肉搏战”。小米汽车的品控和行状汇聚短板，在重压下深切得更显豁。

小米咫尺的摊子铺得很大：北京一期二期忙得快“冒烟”了，三期刚投产，武汉工场也不得不发。几个工场同期运转，这一经不是季厂长一个东说念主能hold住的。

说真话，一个东说念主改革不了一家公司。但宋钢的加入，至少能在制造效果、供应链整合等方面责罚最要命的痛点。

宋钢还兼任照顾长，意味着他不光是践诺者，如故计策照顾。雷军再能打，也不可天天蹲工场。

宋钢的到来，就是给雷总装了一个“分娩端的外挂大脑”。那销量压力能缓解吗？淳厚说，短期很难。

因为销量问题，试验上不是一个东说念主能责罚的，它触及产物节律、订价策略、渠说念材干、品牌宗旨……宋钢再牛，也不可替销售去4S店站台。

但永久来看，制造是销量的底盘。你念念念念，如若产能跟不上、质地不清楚、拜托拖延，销售在前边喊破嗓子也没用。

再说几句

雷军往常造车，赌上了“东说念主生临了一次创业”。咫尺小米汽车确乎凭实力上了牌桌，但牌局越来越难打。

55万辆的缱绻就立在那处，像一座大山。宋钢能不可像往常在特斯拉那样博亚体育，再创造一次“上海速率”？我们翘首跂踵。